开车的想开得快捷，走路的也想走得顺畅，可上下班高峰时段一些路口行程车速不到１０公里／小时，五六辆公交车拥堵在同一个站点，商场购物后拎着一大袋东西却不知道去哪里打的……这些现象让不少长沙市民叫苦不迭。

 不过这些现象将有望改变。今年1月，长沙邀请上海同济大学交通运输工程学院的副院长林航飞教授丶陈小鸿教授丶晏克非教授丶刘灿齐教授丶白玉博士丶文雅博士后等六位专家组成交通规划专项研究小组，对长沙城区的治堵保畅进行了课题研究。长沙市委丶市政府将斥资１００多亿用于城区道路基础设施建设，其中将斥资６亿元对芙蓉路丶韶山路等３０多处拥堵点进行改造，一大批堵头卡口将被打通。

 3月下旬，本报记者特前往同济大学，针对长沙３０多处拥堵点现状丶原因丶整改意见进行了采访。目前，专家已经针对30多处堵点的情况形成了改善方案，方案中提出了诸多解决办法。方案已经提交长沙有关部门审批。

 本报从今日起将推出专栏，每天聚焦一条路，根据专家的调查报告与建议，与市民丶专家一起谈谈长沙交通，力争让长沙“拥堵”点变“通途”。

市民朋友，如果你对长沙这３０多处拥堵点有什么好的想法和建议，也可以拨打本报热线０７３１—５５７１１８８出谋划策，我们将把你们的意见整理出来，提交给相关部门。

芙蓉路堵车一半原因出在交叉口

其中识字岭和松桂园两路口是关键堵点

市民讲述

每天上下班要过三大“难关”

（讲述者张女士，13036780034，家住佳园新城）

我家住井湾子佳园新城，上班在伍家岭，每天先打的到浦沅，然后坐１１５路公交车上班。浦沅到伍家岭一条直线，说远不远，早上７点半到８点半，下午５点半到６点半，这两个时间段，我必经芙蓉路。

 早上，我从浦沅到四方坪一共２５站，行程近１３．５公里，正常车速约２０几分钟，但早晚上下班高峰期不预算一个小时心里就没底。从浦沅出发到涂家冲，好不容易过了９０秒的红绿灯便堵在省第二人民医院门口，进站一过涂家冲红绿灯，又排起长队进站，各种车辆八仙过海般，见缝插针，车站上伸长脖子等公交拦的士的乘客个个神情焦急。进站后只见进不见出，男女老少挤成一团。发车出站不到３００米又是神农大酒店的红绿灯，心急的公交车司机有时被逼进人行道，好不容易挪到侯家塘，车站上壮观的候车人群和进站车队可以将整条马路堵死三分之二。

驶出侯家塘南，１１５路的司机又面临第二道难关。从侯家塘北到识字岭这段路程，是考验司机和乘客耐心的距离，细心的乘客都会发现，从小林子冲出发过南大路口可不容易，司机上下完乘客挪到长长的车队后，来回两次６０秒有时也难过去。

更郁闷的是，南大路口与识子岭路口短短几百米的路段竟设有一个公交车站。有时候，识字岭一旦发生轻微堵车，排队的车辆立即占据了公交车的停靠站。此刻，后面的公交车不得不“放肆”缓行变道，等待进站。就这样，有时候需要４－５分钟才能熬过这两个路口。

１１５路公交车就这样走走停停熬到芙蓉广场，进入第三大难关松桂园路段。要过松桂园可不轻松，从八一桥开始，长长的车流一直排到松桂园路口。车站前面横马路的人肆无忌惮，从人行道上钻出来的士没完没了，排队进站的车辆将刹车踩得嘎吱嘎吱向，右转车辆一会像无头苍蝇，一会左右缝源，见道就抢，有空就占。每天一过松桂园，我就松口气，前面再堵也堵不过这三大“难关”。

专家“诊断”

识字岭和松桂园两路口是关键堵点

同济大学专家出示的一份调查报告显示，通过工作日早晚高峰双向跟车调查，南大路口至识字岭丶湘雅路口到松桂园行驶很缓慢。在早高峰间，由南往北方向南大路口至识字岭的行程车速为１０公里／小时，晚高峰该路口的行程车速只有５公里／小时。

跟车调查显示，识字岭和松桂园两个交叉口是关键堵点。原因是由南向北从南湖路口至识字岭直行车流阻滞小，积压到识字岭；由北向南松桂园路口至识字岭直行车流无交叉口阻滞，流量也快速积压到识字岭，导致识字岭交叉口排队，进而延伸到上游路段。同时，从识字岭至松桂园沿线进出交通只能右进右出，导致松桂园南进口以及识字岭北进口左转掉头流量集中，加剧了识字岭北进口和松桂园南进口左转掉头压力。

 同时，调查还得知，部分公交车站设置不合理，设在交叉口进口道。进口道车流排队与公交车进出站台相互干扰；芙蓉路沿线进出开口车辆直接进入主线，对主线通行效率和秩序影响严重。行人过街横道长，均无信号控制；人民路至营盘路之间掉头开口较少，沿线大量单位右进右出后无法在路段实现掉头，致使掉头的车辆集中交叉口。

芙蓉路延误主要是交叉口丶沿线进出口交通丶公交停靠站以及路段行人过街影响比例较大，其中交叉口延误占５４％。因此，梳理沿线进出交通可以提高芙蓉路通行效率。

南大路口至识字岭：

排队有时可达下一路口

【路况点击】很多司机都有体会：高峰期在识字岭由北往南排队等待通行时，车队排很长。由南往北的可接近至南大路口。直行车辆最多时需要等候两三个交通信号灯才能通过。

一名交警介绍，由于识字岭的交通压力过大，才导致这一情况。据了解，这两个路口间距约３００米。而两路口以北和以南，最近的路口为松桂园和南湖路，分别相距约２０００米。当车辆快速通过松桂园路口和南湖路口时，车流分别积压到识字岭和南大路口，而由于两路口间距短，所以易导致排队通行车辆溢出至后一个路口。

【专家建议】对该路段提出三套方案

１．对识字岭和南大路口实施左转分离。即识字岭路口承担东西向左转，禁止南北向左转；南大路口承担南北向左转，禁止东西向左转。同时打通芙蓉路东侧平行去路，提供绕道路线，并利用城南路桥下通道进行分流。

２．保持南大路口四面禁左不变，对识字岭也实施四面禁左。打通周边支路用于绕行。并在人民路——建湘路及人民路以东路段或路口设置调头，供车辆绕行实现左转。

３．保持南大路口四面禁左不变，对识字岭实施东西向禁左，并在人民路——建湘路口及人民路以东路段或路口设置调头，供车辆绕行实现左转。

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